PROYECTOS
La estación de Soria pertenece al Eje 02 Madrid Chamartín - Zaragoza - Lleida - Barcelona - Portbou / Cerbere, concretamente en la línea 202 Torralba – Soria de ADIF. Se trata de una línea de ancho ibérico (1.668 mm), de vía única sin electrificar destinada al tráfico mixto y equipada con bloqueo telefónico sin canal de radiofrecuencia.
El estado actual de la línea es deficiente, cuenta con material de vía obsoleto y muy degradado que tiene que renovarse para mejorar las prestaciones y seguridad para las circulaciones de la línea. Además, hay que señalar que de todas las vías que existen en la actualidad, muchas de ellas se encuentran en la actualidad en desuso e incluso algunas están dadas de baja provisionalmente (vías 9, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, y 22).
El balasto de las vías de la estación se encuentra muy meteorizado por lo que es necesaria su sustitución. Cabe añadir al respecto, que hay balasto contaminado por hidrocarburos en la vía 1 entre los PPKK 92+610 y 92+750 tal y como se puede apreciar en la siguiente imagen.
Con respecto al carril, las vías y los aparatos de vía existentes son de 45 kg. Las sujeciones son RN y las traviesas de madera, en mal estado. Los aparatos de vía existentes en la estación, todos son tipo A también de 45 kg.
La Estación cuenta con tres andenes, uno principal con acceso desde el Edificio de Viajeros que da servicio a la vía 1 y dos centrales que dan servicio a las vías 2, 4, 6 y 8. Solamente el andén principal y uno de los andenes centrales (el que da servicio a las vías 2 y 4) son utilizados habitualmente.
En la estación se encuentran dos (2) cruces entre andenes de distinta tipología. Uno de ellos es enmaderado y se encuentra en el PK 95+800 cruzando las vías actuales 1, 2, 4, 6 y 8. El segundo está en el PK 96+000 siendo de hormigón y mezcla bituminosa en frío y cruza las vías 1, 3, 5 y 7.
En la cabecera Calatayud existe un túnel al que en la actualidad llegan las vías 1 y 2 y en el que se encuentra el aparato 24 en su interior. Cabe mencionar también que los caces que forman parte del drenaje longitudinal del túnel se encuentran aterrados y con vegetación.
Entre las vías 1 y 3 se localizan dos bombas y fosos; la primera se encuentra en el PK 96+000 (ubicada donde está el edificio de enclavamientos). La segunda se encuentra en el PK 95+800 (ubicada al final del andén principal, antes de llegar al túnel).
La solución desarrollada en este proyecto consiste en la racionalización de vías de la Estación de Soria. Dicha actuación comprende el levante de los desvíos y las vías, dejando únicamente las vías que en la situación actual se denominan 1, 2, 4 y 6, pasando a convertirse en la situación proyectada en 1, 3, 5 y 7 respectivamente.
Se quiere recuperar la calidad de la vía mediante la renovación del armamento de vía y desvíos de las vías proyectadas 1, 3, 5 y 7. Para ello, se empleará como materiales de vía balasto tipo 1, carril 54 E1 en todas las vías y traviesas de hormigón PR-VE.
Dentro de las actuaciones proyectadas en la estación, se incluye la mejora de la calidad de los desvíos de la estación sustituyendo los desvíos de la estación existentes por aparatos de vía tipo C y tipo P1. Únicamente se actuará sobre los desvíos de las vías futuras 1, 3, 5 y 7, donde se proyecta un aparato de vía tipo P1 en vía general (el número 2) y aparatos tipo C en el resto de vías. Todos estos desvíos están homologados por ADIF.
Presupuesto de Ejecución Material: 795.630,16 €